Tallinna rallil head sõitu teinud Meelis Hirsnik ja Kaido oru katkestasid kahjuks kaheksandal kiiruskatsel väljasõidu tõttu.  Aga veokamehed, ei lasknud sellest vahejuhtumist pead norgu ja võtsid asja hoopis mõnusa huumoriga.

Täpsemalt vaata juba videost:

Video: SiimCo Videography

Mehed ise kirjutasid oma Facebooki lehel video kohta sedasi:

“Kuna meil rallis nii hästi ei läinud, siis otsustaime et hakkame, hoopis youtuuberiteks. See pidi olema väga pop ja noortepärane tegevus, sama töö, mis kaardilugeja olla – ainult pläkuta.

Meie Vlog esimene osa kannab endast nime:
“Kuidas mitte alustada ralli hooaega”

Vaata ka pikemat videot sellest, kuidas auto tagasi ratastele sai:

The post Vaata humoorikat videot Meelis Hirsnik ja Kaido Oru väljasõidust Tallinna rallil appeared first on Ralli.ee.

Möödunud nädalavahetusel toimus Tallinna Rally 2018, kust meiegi osa saime. Justnimelt osa saime – aga sellest juba järgnevas jutustuses.

Rallile eelnes ka pisuke test Viitnas, kus selgus, et esimesed pidurid ei tööta või õigemini olid tagumised nii agarad, et kakkus pedaalile astudes “Elroni” tagumiku maha nagu lastud varesel. Testida seega eriti ei saanudki, kuna enamus aeg läks silindrite vahetuste ja muude katsetuste nahka. Mis omakorda päädis sellega, et päris korda me pidureid ei saanudki ja proovisime siis sõita ebamääraste piduritega. Vähemalt midagigi.
Neljapäeval peale kirjutamist olid mehhannid natuke vaeva näinud ja üritasime linnavahel pidurid paika saada. Saime lõpuks enam-vähem, aga lõpphäälestus jäi siiski rallile.
Reede hommikul kontrollisime veel paar katset ära, mis tundusid kirjutamise ajal kahtlaselt rööpasse ja/või auku minevat. Tulime koju, vaatasime Allariga veel videod üle ja läksime autot stardipoodiumile viima, mille käigus avastasime, et piduripedaal vajub seismajäädes alt ära. No krt, need pidurid juba ahistavad meid nagu viimase aja Eesti kuulsaim tähetark näitsikuid. Ainsa vahega, et “Elronil” niinimetatud “sünnikoht” puudub, kuhu käe panemisest abi võiks saada.

Rallile registreerus 66 ekipaaži, kellest meie klassi vaid 7 ja meie stardi nr.12.

SS 1/2: 6,9 km, mis sõideti karusell süsteemis. Katse oli kiire algusega, aga väga tehnilise ja kitsa lõpuga ehk korralik algus kruusa hooajale. Esimesele ringile startisime küll 2 minutilise vahega, kuid tolmu oli ikka kohati teel, kus ühest kiirest ja tolmusest kurvist väljudes leidsime ennast vastassuna murult. Eks ma natuke sellest piduri teemast tingitult panin vähe üle ehk külje aknad tapsid kohati rohkem satikaid kui selleks ettenähtud tuuleklaas. Katse teises pooles suutsin ennast juba kontrollida, kuid siis suutis meid üks känd üllatada, mille eespool sõitjad olid juba maast välja kangutanud. Käis korralik pauk paremasse esirattasse, aga Räigeri amort neelas selle matsu õnneks ära. Rool läks siiski natuke viltu peale.

Tulemuseks saime kirja enda klassi parima aja edestades Jürimäed 8,9 sek ja Vanaseljat 15,9 sek. Teisel läbimisel võtsime küll rahulikumalt, kus sõit oli palju sujuvam, aga nii mõneski kohas tuli keset sirget tolmu pärast pidurile hüpata, mis peale hüpates töötas laitmatult. Teiselt läbimiselt jälle klassi parima ajaga Jürimäe ees 6,6 sek ja Kulli ees 15,3 sek.

SS 3 Lauluväljak: 1,6 km, kuhu minek toimus tipptunnil läbi linna, oli see vast katsumus! Nimelt igal seisma jäämisel vajus piduripedaal alt ära + autos oli 60+ C. Krt muidu olen kõva saunamees, aga kombega laval pole väga harjutanud, hmm – vist peaks?!
Katse ise muidu legendaarne kiirendus-pidurdus ja Hernesaksa kõrvalt väike, kuid lugupidav hüpe. 2x eksisin või õigemini hindasin “Elroni” võimeid üle ja väljusin kurvist vale käiguga. Tulemuseks siiski parim aeg Vanaselja ees 1,3 sek ja Jürimäe ees 1,8 sek.
Saime esimese päeva õhtale oma klassi liidritena Jürimäe ees 17,3 sek ja Kulli ees 35,3 sek. Ka absoluudi 8 kohal polnud väga viga.

Teine päev algas plaaniga veel esimene päeva pool suruda, et teisel päeva poolel saaks juba rahulikumalt võtta ja poweriks rehve säästa, kuna teine ring koosnes osaliselt asfaldist ja oli päris suure kilometraažiga.

SS 4: 9,45 km. Ärka ja torka, mida ka üritasime, aga kohati oli ka seal tolmu teel ning pidime asjatult pidurit sõtkuma. Katse läbis ka mingit vana karjääri, mis raputas nagu oleks baarmeni sheikerisse sattunud. Karjäärist välja, sirge maha pööre ja veel üks pikk sirge, kus kasvas kiirus juba 180+ km/h. nukk 80m ja vasak mahapööre. Hüppasin siis suts enne nukki pidurile ja nuki peal oli juba selge, et see jäi nüüd küll veits hiljaks. Lasime korralikult pikaks, aga sain kässariga suuna õigeks ning kaotasime vast 2-3 sek. Teine pool oli ok ja tulemuseks küll esimene omas klassis, aga seda vaid 1,1 sek Aru ja 3,7 sek Jürimäe ees.

SS 5: 12,82 km. Tehtud näpukas tuleks tasa teha. Et hommikune plaan ikkagi toimiks, surusin siis peale. Selline kitsas, kohati tehniline, paari pika sirgega korralik andmine. Kiired minekud teadu pärast Bemmile sobivad. Täiesti puhas läbimine. Lõpp oli eriti mõnus lai ja koguaeg kergelt keerav, kus “Elron” lasi mõnusalt seierid rippuvasse asendisse – ole ainult mees ja hoia kinni! Kui, siis üks pidurdus oli nats napikas, aga nagu öeldakse, kui ei luba, siis järelikult on hoogu vähe. Tulemuseks klassi esimesed 9,8 sek Jürimäe ja 28,9 sek Vanaselja ees. Boonusena veel absoluudi 6 aeg, mis oli vägagi positiivne üllatus! Pane või ninarõngas, muidu läheb nina nii püsti, et vihm sajab sisse.

SS 6: 9,45 km ehk SS4 kordus. Peame selle veel pressima, siis saab teise poole rahulikult võtta. Muidugi pressisime ja pressisime end samas mahapöördes ning nüüd juba saba ees teelt välja. Maandudes kase kõrval – huh, joppas niipaljugi. “Elron” muidugi solvus ja suri välja ja kõigele lisaks näitas veel iseloomu mittekäivitumise näol. Eks kolb oli jämme ja aku nõrk, mis lihtsalt ei jõudnud mootorit ringi vedada. Nii me seal siis ootasime ja proovisime – vat see on mõnus tunne, kui iga sekund tundub kui valgusaasta. Nagu tõesti “mõnus”! Lasime eelneva päevatöö kõik veega alla. Lõpuks kargas käima, muidugi litsusin parema pedaali kohe põrandasse, mille peale kostis Allar: “Ära nüüd üle kühvelda!” Krt, ise ei vaata väljagi…, aga perse on vist tundlikuks muutunud.
Tulemuseks enda klassi kolmas, kaotades Jürimäele 12 sek ja Vanaseljale 6,8 sek.

SS 7 jäeti ära, kuna Chrislin Sepp auto oli SS 5-l keset teed maha põlenud. Meil oli muidugi väga kahju nii Sepa autost kui katse ära jäämisest, sest sealt oleks olnud võimalik natuke veel vahet suurendada. Muidu oli hommikune töö täitsa tühja, kus kokkuvõttes suutsime oma edu Jürimäe ees vaid 0,1 sekundit nelja katsega kasvatada.

SS 8: 9,45 km. Katsele minnes oli teada, et see peaks olema ilgelt tolmav ja aukus katse. Samas väga kiire minekuga. Katsele minnes hakkas aga teine käik viimase koolikella häält tegema, mis tundus süvenevat. Kiire kõne servicesse, kust soovitati teist käiku mitte kasutada. Ok, me muidu stardime sellega? Mis seal siis ikka, stardime esimesega ja teeme sealt teisele lülituse ja kohe kolmas, sest esimeselt ei tohi otsekasti korral otse kolmandat lülitada. Muidu polnud väga vigagi, aga mootor läks kole kuumaks, kuigi kõik vendid + lisavendid olid sees. Finiš – Jürimäe ees 2,8 sek ja Vanaselja ees 3,1 sek

SS 9: 1,1 km Vasalemma krossi rada, mis oli poolenisti üle ujutatud 2 suure hüppega. Need on need Mikihiire katsed, kus kaotada palju, aga võita vähe. Rehvi säästuks startisime rahulikult, esimeselt jälle kolmas, mis väga vedada kohe ei tahtnud. Asfaldi hüppel ei hakanud paremat jalga tõstma, aga kruusa hüppel justkui meenus aastast 2016 rallist, et see viskas kuidagi veidralt. Lõin korra seal pidurit ja enne lennukit jälle pedaal põhja. Maandus kenasti nagu kass. Tulemuseks klassi teine, kaotust Jürimäele 0,2 sek ja Vanaselja ees 1,8 sek.

SS 10: 8,8 km, mis peaks siis olema ka SS 13 ehk power. Läksime peale mõttega – kohe kiiresti, et teisel läbimisel olla veel kiirem. Kahes kohas vast olin natuke ettevaatlik ja paar pidurdust tegin selle tõttu liiga vara, aga muidu nagu sobis. Tulemuseks küll klassi kiireim, kuid ainult 2,6 sek Jürimäe ja 12,9 sek Vanaselja ees. Paistab, et keegi tahab meie plaani hakata rikkuma?

SS 11 ehk SS8 kordus: Pressime siis peale, endiselt küll ilma teise käiguta, aga see ei tohiks väga palju mõjutada. Kui, siis mõne sekundi katse kohta. Nüüd olid juba rööpad ja augud kohati täitsa olemas, millega sai juba arvestada. Finiš. Mootor jälle jube kuum, panime kähku minema, et kiiremini jahtuks. Tulemuseks edu Jürimäe ees 3.0 sek ja Vanaselja ees 7.0 sek. Sealt vahetankimisse, kus peale tankimist kuulsime moorist imelikku heli tulevat?!

SS 12 ehk Mikihiire kordus: sinna jõudes lasime ka teistel kuulata ja tundus, et mootori peas on midagi valesti. “Elronil” pea lõhub nagu oleks 3 päeva kärakat pannud. Küsimus, kas lõpuni tuleb, sai kiire vastuse. Kui katsele startisime mõttega, et ei hakka midagi järgi andma, sest 2wd teine mees, seltsimees Torn, oma putukaga on kohe meie selja taga ja ainult 6,8 sek kaugusel. Juhuse hooleks ei jäta midagi! Rehvi säästuks meie viimasele katsele startisin küll rahulikult, aga edasi tallasin peale, kuni teise hüppeni, kus eelmisel läbimisel korra pidurdasin. Jätsin sellel korral selle pedaali vahele ja lükkasin selle asemel graatsilise liigutusega viienda ja parema pedaali litsusin maakerale lähemale. Lendas, ja rõvedalt lendas! Maandudes kuidagi väärakalt ninale, mis ei ole BMW-le väga omane. Ja kui saba järgi tuli, murdus vasaku tagumise käändmiku amordi kinnitus. No ei ole võimalik!!! Krt see pill on palju suuremaid hüppeid teinud, aga Saksa malm andis jälle järgi. Parkisime siis ilma genitaale välja ütlemata raja äärde ja jäime mehhanne ootama. Lohutuseks ainult see, et kui poleks seal murdunud, siis plaanitud Talsis, kuhu me pidime juba sellel nädalal minema, oleks see nagunii läinud, sest seal on lausa hüppevõistlused.

Auto tõsteti esmaspäeval boksis üles, et vaadata üle mootor ja käigukast. Selgus, et kastist on teisekäigu hambad oma tee leidnud. Teisipäeval vaadati ka mootorit ja ega sealgi midagi rõõmustavat ei ole. Nimelt üks küünla elektrood oli mootorisse matkale läinud + esimese silindri kolb on väheke sulamise teel kuju muutnud.

Kokkuvõtteks oli muidu kõik mõnus, nüüd tuleb ainult kõvasti vaeva näha ja “Elronile” uus elu sisse puhuda.

Täname kõiki toetajaid ja kaasaelajaid, samuti kõiki pildi- ning videomaterjali tegijaid!

The post Marko Ringenberg ja Allar Heina seiklustest Tallinna rallil appeared first on Ralli.ee.

Selle aasta Baltikumi suurim autospordisündmus Shell Helix Rally Estonia, mis sõidetakse 13.-15. juulil Tartus, Otepääl, Elvas ja Kanepi teedel, toob lisaks WRC-sarja tippsõitjatele Hayden Paddonile Hyundai i20 WRC ja Craig Breenile Citroen C3 WRCga starti ka Baltikumi parimad sõitjad.

Leedust tuleb Eestisse võistlema üks sealseid tuntumaid autosportlasi, Benediktas Vanagas, kelle kaardilugejaks on Mindaugas Čepulis ja autoks Skoda Fabia R5. Suurima tähelepanu on Vanagas viimasel ajal pälvinud Dakari maratonrallil osalemisega, kuid tema taust on just autoralli, millega ta on olnud seotud alates aastast 2002. Lisaks on ta osalenud ka autoringrajavõistlustel. Vanagas pole Leedus ainult tuntud autosportlane, tegu on arvamusliidri ja suurte spordivõistluste korraldajaga.

Dakari maratonrallidel on Vanagas osalenud autode arvestuses alates aastast 2013, parim tulemus on aastast 2015, kui ta saavutas 24. koha. Ringrajal osaleb ta enda korraldatud Palanga 1000 kilomeetri sõitudel ja 2016. aastal tuli ta selle meeskondliku võistluse võitjaks. Rallis on tal olemas ka WRC-sarja kogemus, 2012. aastal sai ta Rootsi rallil N4 klassis neljanda koha. Alates eelmisest aastast osaleb ta rallidel oma meeskonna General Financing Team Pitlane Skoda Fabia R5 autoga.

Benediktas Vanagas, General Financing Team Pitlane: „Mul on au taas startida Shell Helix Rally Estonial, kuna tegu on Baltikumi parima ralliga, kus on tugev konkurents. Samuti on võimas sõita suure publikuhulga ees.“

Urmo Aava, Shell Helix Rally Estonia direktor: „Mul on väga hea meel, et Benediktas Vanagas oma meeskonnaga juba kolmandat korda meie võistlusel stardib ja sellega R5 autode arvestuses konkurentsi suurendab. Tegu on väga mitmekülgse sportlasega, kes on suutnud autospordi populaarsust Leedus märkimiväärselt tõsta. Tema osalemine aitab meil Shell Helix Rally Estoniat veel paremini tutvustada meile olulisel Leedu turul. Kindlasti toob sellise tasemega sõitja osalemine Eestisse ka rohkelt Leedu rallifänne.“

Rallipassid ja ametliku kontserdi Nyusha pääsmed on müügil Circle K jaamades üle Eesti ning rallyestonia.ee rallipoes. Kuni mai lõpuni rallipassid hind 21€, alates 1 juunist 26€.

Ralli ava- ja lõputseremoonia toimub Tartus, Raekoja platsil. Tartus sõidetakse ralli üks publikukatse ja Tartu Lauluväljakul toimub ralli ametlik kontsert, mille peaesinejaks on Venemaa superstaar Nyusha, kellega jagab lava meie enda armastatud Eesti aasta naisartist Liis Lemsalu. Otepää ja Tehvandi spordikeskus on taas ralli tehniliseks keskuseks, kus asub nii hooldusala kui ralli juhtimiskeskus. Elvas sõidetakse samuti publikukatse, mis on Shell Helix Rally Estonia viimane kiiruskatse.

Shell Helix Rally Estonia 2018, mis toimub 13.-15. juulil Tartus, Otepääl, Elvas ja Kanepi teedel on Eesti ja Läti autoralli meistrivõistluste etapp ning FIA European Rally Trophy etapp.

The post Leedu Dakari kangelane Benediktas Vanagas astub Shell Helix Rally Estonial vastu WRC tippsõitjatele appeared first on Ralli.ee.

13-15. juulil sõidetaval Shell Helix Rally Estonial saab näha WRC sarja tippsõitjate ülipõnevat heitlust. Hayden Paddoni-Sebastian Marshalli (Hyundai Motorsport) ja Craig Breeni-Scott Martini (Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team) osalemisest on juba varem teatatud ja nüüd lisanduvad neile Eesti hetke parimad rallisõitjad, kolmekordsed MM-ralli võitjad Ott Tänak ja Martin Järveoja (Toyota Gazoo Racing World Rally Team). See on ühtlasi ka esimene kord, kui Toyota Yaris WRC stardib väljaspool autoralli MM-sarja toimuval võistlusel.

Tänaku ja Järveoja lisandumine Shell Helix Rally Estonia osalejate nimekirja tähendab seda, et rallil on esindatud kolm tehasemeeskonda neljast, mis osalevad autoralli MM-sarjas. See tagab tipptasemel konkurentsi võistlusel ja on ühtlasi ka märk usaldusest ralli korradajatele. Ott Tänaku ja Martin Järveoja jaoks on start kodusel võistlusel olulise tähtsusega mitmel põhjusel.

Ott Tänak, Toyota Gazoo Racing World Rally Team: „Eesti teedel on alati väga lahe sõita olnud ja mul on hea meel, et sel korral saame siia tulla koos oma meeskonna ja Toyota Yaris WRC masinaga. Shell Helix Rally Estonial osalemine pakub meile võimalust tuua WRC sari eestlastele koju kätte ja sel aastal tundub vägagi tugev sõitjate nimekiri tulevat. Toyota meeskonna jaoks annab sellisel võistlusel osalemine võimaluse koguda infot võistlusolukorras. Shell Helix Rally Estonia suurimaks eesmärgiks on eelkõige saada tagasi kiire sõidu tunnetus peale mägiseid etappe, kuid muidugi soovime lõpetada koduse ralli poodiumi kõrgeimal astmel ja pakkuda oma fännidele võimalust näha kodustel teedel tipptasemel võidusõitu.“

Martin Järveoja, Toyota Gazoo Racing World Rally Team: „Kodusel tippsündmusel osalemine on hea võimalus meie pöidlahoidjatele midagi tagasi anda. Loodan, et suudame pakkuda põneva ja positiivseid emotsioone täis nädalavahetuse. Shell Helix Rally Estonial osalemine on pärast Sardiinia ja Portugali teedelt tulekut hea võimalus kiireks Soome ralliks õige tunnetus sisse saada. Asjaolu, et starti on tulemas ka teised WRC tiimid annab lisaks ka reaalse võrdlusmomendi, mida tavaline rallieelne test kunagi ei võimalda. Mulle endale on kindlasti väga emotsionaalne, et saan kihutada WRC autoga omakodulinna, Elva tänavatel sõidetaval publikukatsel.“

Tommi Mäkinen, Toyota Gazoo Racing World Rally Team juht: „Eesti on tõeline rallimaa ja osalemine Shell Helix Rally Estonial on hea võimalus anda tiimi poolt midagi tagasi Otile, Martinile ja Eesti rallifännidele. Me teame, kui populaarsed on Ott ja Martin Eestis ja me soovime pakkuda publikule ja rallifännidele tõelise elamuse meie sõitjate poolt.“

Ott Tänaku ja Martin Järveoja startimise taga Shell Helix Rally Estonial Toyota Yaris WRC autoga on paljude inimeste töö ja pikaajaline panus.

Oleg Gross, suurettevõtja ja Ott Tänaku pikaajaline toetaja: „See on ideaalne võimalus kõigile näha neid sõitmas kodus, samal ajal kui nad on WRC maailmas absoluutses tipus. Selle taga on palju tööd ja suured tänud Toyota meeskonnale, olen kindel, et kõik fännid ootavad neid Eestisse võistlema. Mulle isiklikult on see hetk südantsoojendav, Ott ja väga paljud teised on selle nimel aastaid tööd teinud, et meil kõigil on võimalus neile kaasa elada. Tegu on vaieldamatult väga olulise sündmusega ja kutsun kõiki raja äärde kaasa elama ja näitama sellega üles toetust.“

Marek Maide, Toyota Baltic AS juhatuse liige: „Toyota Baltic’l on ääretult hea meel, et saime kaasa aidata võimalusele tuua Ott ja Martin võistlema Shell Helix Rally Estoniale. Shell Helix Rally Estonia on parim võimalus Eesti rallifännidele jälgida maailmatasemel võidusõitu ja Otile ning Martinile koduteedel kaasa elada. Usume, et Shell Helix Rally Estonia kogemusest võidab ka Toyota Gazoo Racing World Rally Team kes saab võimaluse katsetada erinevates seadetes Toyota Yaris WRC autot Lõuna-Eesti kruusateedel, mis on heaks üleminekuks Sardiinia mägiselt rallilt kiiretele Soome kruusateedele. Hoiame pöialt, et Ott ja Martin saaksid oma sõitu tähistada pjedestaali kõrgemal astmel ja loodame väga, et kõrgetasemeline Shell Helix Rally Estonia oma hea asukoha ja suurepärase korraldusega leiab tulevikus koha ka WRC sarja ametliku rallina.“

Urmo Aava, Shell Helix Rally Estonia direktor: „Selle uudise taga on palju tööd ja erinevate inimeste pingutusi ja see on meie jaoks kirss tordil. Oti ja Martini startimine on meile ülioluline ja julgen öelda, et varem välja öeldud plaani üks osa, mis tundus kohati utoopiline, on täitunud. Olen kindel, et publik ei pea pettuma, sest need tippsõitjad ja kõik teised võistlejad pakkuvad korraliku vaatemängu. Korraldaja poolt saan öelda, et selles osas, mida pakume nii sõitjatele kui publikule on iga aastaga toimunud areng. Olgu selleks siis organisatsioon, IT-lahendused, teede ehitus või meelelahutus, meie eesmärk on kõiges anda maksimum. Suurt tööd oleme just teinud teedega, et taastada traditsiooniliselt üle Lõuna-Eesti kuppelmaastiku looklevad kiiruskatsed, millel on tugevam põhi ja mis on nauditavad nii kui sõitjatele kui publikule. Viimaste osas on meie suur tähelepanu atraktiivsete vaatamiskohtade rajamisel, kus on olemas kõik alates parkimisest kuni meelelahutuseni. See kõik aitab meil saavutada lõppeesmärki, milleks on olla üks parimaid kruusarallisid maailmas. Heitlus ralli võidu nimel saab olema äge, Oti ja Martini startimisega lisandub sellele veel enam põnevust ja usun, et see toob raja äärde iga rallist vähegi teadva inimese.“

Rallipassid ja ametliku kontserdi Nyusha pääsmed on müügil Circle K jaamades üle Eesti ning rallyestonia.ee rallipoes. Kuni mai lõpuni rallipassid hind 21€, alates 1 juunist 26€.

Ralli ava- ja lõputseremoonia toimub Tartus, Raekoja platsil. Tartus sõidetakse ralli üks publikukatse ja Tartu Lauluväljakul toimub ralli ametlik kontsert, mille peaesinejaks on Venemaa superstaar Nyusha, kellega jagab lava meie enda armastatud Eesti aasta naisartist Liis Lemsalu. Otepää ja Tehvandi spordikeskus on taas ralli tehniliseks keskuseks, kus asub nii hooldusala kui ralli juhtimiskeskus. Elvas sõidetakse samuti publikukatse, mis on Shell Helix Rally Estonia viimane kiiruskatse.

Shell Helix Rally Estonia 2018, mis toimub 13.-15. juulil Tartus, Otepääl, Elvas ja Kanepi teedel on Eesti ja Läti autoralli meistrivõistluste etapp ning FIA European Rally Trophy etapp.

The post Ott Tänak ja Martin Järveoja stardivad Shell Helix Rally Estonial Toyota WRC autoga appeared first on Ralli.ee.

12.–13. oktoobril sõidetakse 51. Saaremaa ralli ja nüüd on korraldajatel valminud ka võistlusele uus logo, vahendas Saarte Hääl.

Ralli direktor Villi Pihl ütles, et väike värskendus kulub asjale ikka ära. “Logo on natuke teistmoodi kui eelmine, värvid ja pilt on teised ning selline ta välja tuli,” lausus ta.

Villi Pihl ütles, et kuigi rallini on veel päris palju aega, käivad ettevalmistused täie hooga. “Kindlasti on vaja veel katseid paika panna, aga põhimõtteliselt on meil eelkokkulepped olemas,” rääkis rallidirektor senistest tegemistest. “Oleme juba käinud erinevate kohalike inimestega rallist rääkimas ja praegu kulgeb kõik nii, nagu peab. Saarlased on ralli osas positiivselt meelestatud.”

SaarteHääl

The post Saaremaa Ralli 2018 sai uue logo appeared first on Ralli.ee.

13.-15. juulil sõidetava Shell Helix Rally Estonia korraldajate üheks oluliseks eesmärgiks on luua korralik konkurents igasse võistlusklassi. R5 autode klassis, mis autoralli MM-sarjas sõidavad WRC 2 arvestuses, tuleb Shell Helix Rally Estonial starti noor Soome sõitja Jari Huttunen, kes koos kaardilugeja Antti Linnaketoga osalevad autoralli MM-sarjas WRC 2 klassis. Soomlased on Hyundai Motorsport Driver development Program (HMDP) liikmed ja nende sõiduvahendiks on Hyundai i20 R5.

Hyundai Motorsport Driver development Program kutsuti ellu aastal 2017, mil valiti välja 16 sõitjat, kellest esmalt tehti valik kaheksa osas, kelle seast valiti testide järel kruusal ja asfaldil välja üks sõitja, kes osaleb valitud MM-rallidel WRC 2 klassis Hyundal i20 R5 autoga ja selleks piloodiks on Jari Huttunen. Tema taust on kardisport, mille vahetas 2013. aastal 19-aastasena ralli vastu. Enne MM-rallidele jõudmist osales ta Soome, Saksa ja FIA ERC Euroopa meistrivõistlustel. 2017. aastal tuli ta kodusel Soome MM-rallil WRC 2 klassi võitjaks. Tänavu on Huttunen ja Linnaketo startinud kolmel MM-etapil, kiirus on hea olnud, kuid erinevad probleemid pole lubanud neid kohti, mida loodetud. Rootsis oli nende koht kuues, Mehhikos samuti kuues ja äsja lõppenud Portugali MM-rallil 12. koht.

Jari Huttunen: „Ootan Shell Helix Rally Estoniat suure huviga. Peale Mehhikot ja Portugali on meil Anttiga hea tulla tuttavama iseloomuga teedele enne Soome MM-rallit. Peamine eesmärk on koguda võimalikult palju kilomeetreid, et saada rohkem kogemust Hyundai i20 R5 autoga. Töötades koos Hayden Paddoni ja WRC meeskonnaga annab meile võimaluse õppida taas uusi asju, mis puudutavad nii auto ettevalmistust kui ka lähenemist rallile. Usun, et saame Rally Estonialt hea rütmi enne Soome rallit ja loomulikult ootame Eestisse hulgaliselt Soome fänne.“

Alain Penasse, Hyundai Motorsport meeskonna manager: “Jari osalemine Shell Helix Rally Estonial on oluline osa tema HMDP programmist. Kohe kui ta välja valiti, alustasime intensiivse plaaniga, et kasutada ära tema potentsiaali. Rally Estonia katsed on selleks hea võimalus ja nii saab ta palju väärtuslikke kilomeetreid enne Soome MM-rallit. Kuna stardis on ka Hayden Paddon WRC autoga, siis saab Jari töötada koos meie tehasemeeskonnaga.”

Urmo Aava, Shell Helix Rally Estonia direktor: „Oleme väga meelitatud, et Hyundai Motorsport tuleb Eestisse nii suurte jõududega. Hayden Paddoni ja Seb Marshalli ning Hyundai i20 Coupe WRC kõrval on heameel näha siin Hyundai Motorsport Driver development Program sõitjaid Jari Huttuneni ja Antti Linnaketot Hyundai i20 R5 autoga. Eelmise aasta Soome MM-ralli WRC 2 klassi võitjale peaksid Lõuna-Eesti teed hästi sobima. Hyndai i20 R5 auto stardib Eestis esimest korda ja see tõstab konkurentsi WRC autode kõrval teiste neljaveoliste autode osas. Samuti usun, et Jari Huttuneni stardiga tuleb Eestisse ka hulgaliselt Soome rallisõpru.“

Rallipassid ja ametliku kontserdi Nyusha pääsmed on müügil Circle K jaamades üle Eesti ning rallyestonia.ee rallipoes. Kuni juuni lõpuni rallipassid hind 26€, alates 1. juulist 29€.

Ralli ava- ja lõputseremoonia toimub Tartus, Raekoja platsil. Tartus sõidetakse ralli üks publikukatse ja Tartu Lauluväljakul toimub ralli ametlik kontsert, mille peaesinejaks on Venemaa superstaar Nyusha, kellega jagab lava meie enda armastatud Eesti aasta naisartist Liis Lemsalu. Otepää ja Tehvandi spordikeskus on taas ralli tehniliseks keskuseks, kus asub nii hooldusala kui ralli juhtimiskeskus. Elvas sõidetakse samuti publikukatse, mis on Shell Helix Rally Estonia viimane kiiruskatse.

Shell Helix Rally Estonia 2018, mis toimub 13.-15. juulil Tartus, Otepääl, Elvas ja Kanepi teedel on Eesti ja Läti autoralli meistrivõistluste etapp ning FIA European Rally Trophy etapp.

The post Jari Huttunen stardib Shell Helix Rally Estonial Hyundai i20 R5 autoga appeared first on Ralli.ee.

Eesti autoralli meistrivõistlused ja Estonian R2 Challenge sari jätkuvad järgmisel nädalavahetusel Viru-Nigula, Rakvere ja Vinni valla teedel. 15.-16 juunini sõidetavale Grossi Toidukaubad Viru rallile registreerus 65 võistluspaari.

Sarnaselt Tallinna rallile on ka Viru rallil starti tulemas kaks WRC autot, millest esimeses istuvad Eesti meistrivõistluste klass EMV1 liidrid Valerii Gorban – Sergei Larens (Mini Cooper WRC).

Mais Harjumaa teedel sõidetud meistrivõistluste etapil enda hooaja avaralli teinud Georg Gross on nüüd koos Raigo Mõlderiga võistlemas Ford Fiesta RS WRC autol koduteedel ning Grossil on varasematest aastatest koduteedelt ette näidata kolm esikoha karikat.

Lisaks kiiretele WRC autodele on üle nelja aasta taas toimuva Viru ralli starti tulemas ka mitu proto autot, millest ühes istumas ka 2012. aasta Viru ralli võitjad Rainer Aus – Simo Koskinen (VW Polo). Pärast ebaõnnestunud Tallinna rallit on taas stardis Egon Kaur – Rasmus Vesiloo (Ford Fiesta) ja Priit Koik – Silver Simm (Ford Fiesta). Esimest starti uuel Ford Fiesta proto autol on Virumaa teedel tegemas Roland Murakas – Kalle Adler.
Hooaja neljanda meistrivõistluste etapi stardist ei puudu ka R5 võistlusautod. Need toovad starti lätlased Janis Berkis – Edgars Ceporjus (Ford Fiesta R5) ja venelased Radik Shaymiev – Maxim Tsvetkov (Ford Fiesta R5).

Eesti meistrivõistluste klasside liidritest on end hooaja neljandale mõõduvõtule registreerinud EMV3 klassis Allan Popov – Aleksei Krylov (Mitsubishi Lancer Evo IX), EMV4 arvestuses Emils Blums – Didzis Eglitis (Mitsubishi Lancer Evo IX), EMV5 liidrid Karel Tölp – Martin Vihmann (Honda Civic Type-R), EMV7 klassi punktiarvestuse esimesed Madis Vanaselja – Jarmo Liivak (BMW M3), EMV8 klassis Martin Saar – Karol Pert (VW Golf II) ja EMV9 klassi esikohta hoidvad Klim Baikov – Andrey Kleshchev (VAZ 2105).

Estonian R2 Challenge ja EMV6 klassi arvestuses on end hooaja teisele kruusarallile registreerinud üheksa võistluspaari, kelle hulgas ka tänavu autoralli MM-võistlustel JWRC klassis osalev Ken Torn (Ford Fiesta R2T), kellele teist rallit kaarti lugemas Aleks Lesk.Viru rallil stardivad Estonian R2 Challenge võistlejad numbrivahemikus 10-15, omaette rühmana kasvava kiiruse alusel alates esimesest startijast.

Virumaa teedel teevad hooaja teise stardi EMV10 ehk veoautode arvestuse võistlejad. Kokku on Viru rallile startimas kaheksa GAZ veoautodega võistlevat võistluspaari, kelle hulgas ka hooaja avaetapi võitjad Taavi Niinemets – Esko Allika (GAZ 51A).

Eesti meistrivõistluste neljas etapp, Grossi Toidukaubad Viru ralli, sõidetakse Viru-Nigula, Rakvere ja Vinni valla teedel. Järjekorras 12. Viru ralli start antakse reedel, 15.juunil kell 18:30 Kundas asuva Grossi Toidukaubad kaupluse eest ning avapäeval sõidetakse kaks kiiruskatset. Kokku sõidetakse kahe võistluspäeva jooksul üheksa kiiruskatset, kogupikkusega 106,37 km.

Ralli hoolduspark asub OG Elektra tööstuspargis Tobia külas. Ka sel aastal on ralli keskmeks Kehala Ring, mida läbib kaks kiiruskatset Vinni kiiruskatse osana. Kõige viimase kiiruskatsena toimub publikukatsena paarisrada, kus kaks ekipaaži lähevad korraga rajale. Samuti autasustakse ralli finišis just Kehalas absoluudi esimest kuut ekipaaži.

Võistluse kiiruskatsed, va. SS2 Kunda linnakatse, on pealtvaatajajatele tasulised. Ühe katse pääse maksab 5€ ja rallipass 10€. Pääsmed on müügil kiiruksatsetel.

SS1 Kunda Nordic Tsement katsele stardib esimene võistlusauto 19:12

Hooaja neljanda meistrivõistluste etapi ralliraadio stuudios võtavad kohad sisse Marek Lindmaa ja Margus Kiiver ning katselõppudest toovad värksed sündmused kuulajateni Gunnar Siiner, Mikk Saarela ja Virumaa oma mees Aivar Ojaperv. Grossi Toidukaubad Viru ralli on kuulatav Kuku raadio sagedusel 99,6 MHz.

Grossi Toidukaubad Viru ralli 2018 lisainfot saab ralli kodulehelt https://virurally.ee/
Grossi Toidukaubad Viru ralli 2018 ajakava, katsete kaardid jpm leiab kolmapäeval 13.juunil ilmuva Autolehe vahel olevast pealtvaatajate kavast.

Registreerunud võistkonnad: http://autosport.ee/rallyreg/?page=27&race_id=405&

The post Grossi Toidukaubad Viru rallile registreerus 65 võistluspaari kuuest riigist appeared first on Ralli.ee.

The post Droonivideo: Hääled metsast ehk Kaur Motorsport Viru ralli eelne test 10.06.2018 appeared first on Ralli.ee.

Täna toimusid Valgamaal Viru ralli eelsed testid ja läksime kohale ka oma meeskonnaga, et lähemalt uurida, mida põnevat seal toimub.

Esimestena saime kaamera ette Madis Vanaselja ja Jarmo Liivaku, ning uurisime neilt, kuidas on hooaeg seni läinud, millise tehnikaga sõidavad ning muud põnevat. Aga lähemalt juba all olevast videost:

The post VIDEO: Liivaku ja Vanaselja poolaasta kokkuvõte appeared first on Ralli.ee.

Täna Valgamaal toimunud Viru ralli eelsetel testidel jäi meie kaamera ette Tarmo Tikkatalo, kes rääkis meile lähemalt oma tuleviku plaanidest.

Tarmo, kes on juba aastaid näidanud väga häid tulemusi rahvaspordis, otsustas astuda sammu edasi ning osaleda sportrallis. Kui rahvaspordis oli meeste autoks Moskvitš, siis sportralliks valiti samuti vana hea vene tehnika.

Aga lähemalt juba all olevast videost:

The post VIDEO: Tarmo Kikkatalo mõtted enne elu esimest sportrallit appeared first on Ralli.ee.

Valgamaal toimunud A1M Motorspordi Viru ralli eelsel testil uurisime ka Ranno Bundseni ja Robert Loštšenikovi käest, kuidas on seni hooaeg läinud ja millised on tulevikuplaanid.

Kuna mehed osalevad käesoleval hooajal nii Eesti kui ka Läti autoralli meistrivõistlustel ja teatavasti mõlema sarja viimased etapid toimuvad samaaegselt, siis saime teada ka kumma etapi valisid mehed enda hooaja viimaseks.

Aga kõigest täpsemalt juba videost:

Suured tänud ka A1M Motorspordile selle mõnusa ja põneva päeva eest!

The post VIDEO: Ranno Bundseni ja Robert Loštšenikovi plaanid sellel hooajal appeared first on Ralli.ee.

Eesti autoralli meistrivõistlused ja Estonian R2 Challenge sari jätkuvad eeloleval nädalavahetusel Viru-Nigula, Rakvere ja Vinni valla teedel, kui sõidetakse järjekorras 12. Grossi Toidukaubad Viru ralli. Hooaja neljandale etapile registreerus 65 võistluspaari kuuest riigist.
Hooaja teise kruusaralli start antakse reedel, 15.juunil kell 18:30 Kundas asuva Grossi Toidukaubad kaupluse eest.

Võistlejate rivi avavad Eesti autoralli meistrivõistluste 4WD absoluutarvestuse EVM1 klassi liidrid Valerii Gorban – Sergei Larens, kelle võistlusautoks Mini Cooper WRC.
Kohe Ukraina – Eesti ühisekipaaži järel saavad stardi 2011. ja 2013. aasta Viru ralli võitjad Georg Gross – Raigo Mõlder. Koduteedel sõitev Gross toob rajale juba möödunud aastast Eesti rallifännidele tuttava Ford Fiesta WRC. Järgnevad kolm võistluspaari stardivad võistlusele proto autodel. Numbri all kolm stardib Virumaa teedele Viru rallil mitmel korral poodiumil lõpetanud Egon Kaur (Ford Fiesta) ning teist rallit tema kõrval istuv Rasmus
Vesiloo. Kohe nende järel saavad avapäeval rajale 2012. aasta Viru ralli võitjad Rainer Aus – Simo Koskinen (VW Polo). Hooaja esimest starti on uuel Ford Fiesta proto autol Virumaa teedel tegemas Roland Murakas – Kalle Adler, kelle võistlusnumbriks viis.

Stardirivi esimesed rahvusliku rühma võistlejad on EMV4 (E12) klassi sõitjad Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer Evo VIII). Esimese tagaveolise autoga stardivad Grossi Toidukaubad Viru rallile numbri all 26 Marko Ringenberg – Allar Heina (BMW M3).

Eesti meistrivõistluste klasside liidritest on end hooaja neljandale mõõduvõtule registreerinud EMV3 klassis Allan Popov – Aleksei Krylov (Mitsubishi Lancer Evo IX), EMV4 arvestuses Emils Blums – Didzis Eglitis (Mitsubishi Lancer Evo IX), EMV5 liidrid Karel Tölp – Martin Vihmann (Honda Civic Type-R), EMV7 klassi punktiarvestuse esimesed Madis Vanaselja – Jarmo Liivak (BMW M3), EMV8 klassis Martin Saar – Karol Pert (VW Golf II) ning EMV9 klassi esikohta hoidvad Klim Baikov – Andrey Kleshchev (VAZ 2105).

Estonian R2 Challenge ja EMV6 arvestuses on hooaja neljandale rallile registreerunud üheksa võistluspaari. Nende võistlusklasside stardirivi avavad numbri all 14. hispaanlased Raul Hernandez – Rogelio Penate Lopez (Peugeot 208 R2). Hooaja kolmandat meistrivõistluste starti on tegemas ka tänavu autoralli MM-võistlustel JWRC klassis osalev ja möödunud aastane Estonian R2 Challenge sarja võitja Ken Torn (Ford Fiesta R2T), kellele teist rallit kaarti lugemas Aleks Lesk.

Virumaa teedel teevad hooaja teise stardi EMV10 ehk veoautode arvestuse võistlejad. Kokku on Grossi Toidukaubad Viru rallile startimas kaheksa GAZ veoautodega võistlevat võistluspaari, kelle hulgas ka hooaja avaetapi võitjad Taavi Niinemets – Esko Allika (GAZ 51A).

Eesti meistrivõistluste neljas etapp Grossi Toidukaubad Viru ralli sõidetakse Viru-Nigula, Rakvere ja Vinni valla teedel. Järjekorras 12. Viru ralli start antakse reedel, 15.juunil kell 18:30 Kundas asuva Grossi Toidukaubad kaupluse eest ning avapäeval sõidetakse kaks kiiruskatset. Esimesele 11,80 km pikkusele Kunda Nordic Tsement katsele stardib esimene võistlusauto kell 19:12.
Kokku sõidetakse kahe võistluspäeva jooksul üheksa kiiruskatset kogupikkusega 106,37km.

Ralli hoolduspark asub OG Elektra tööstuspargis, Tobia külas. Ka sel aastal on ralli keskmeks Kehala Ring, mida läbitakse kaks korda Vinni kiiruskatse osana. Kõige viimane kiiruskatse on paarisrada Kehala ringil, kus publikukatsel lähevad kaks ekipaaži korraga rajale. Samuti autasustatakse ralli finišis just Kehalas absoluudi esimest kuut ekipaaži.

Võistluse kiiruskatsed, v.a. SS2 Kunda linnakatse, on pealtvaatajatele tasulised. Ühe katse pääse maksab 5€ ja rallipass 10€. Pääsmed on müügil kiiruskatsetel.

Hooaja neljanda meistrivõistluste etapi ralliraadio stuudios võtavad kohad sisse Margus Kiiver ja Marek Lindmaa ning katselõppudest toovad värsked sündmused kuulajateni Gunnar Siiner, Mikk Saarela ja Virumaa oma mees Aivar Ojaperv. Grossi Toidukaubad Viru ralli on kuulatav Kuku raadio sagedusel 99,6 MHz.

Grossi Toidukaubad Viru ralli 2018 lisainfot saab ralli kodulehelt https://virurally.ee/
Grossi Toidukaubad Viru ralli 2018 ajakava, katsete kaardid jpm leiab kolmapäeval 13.juunil ilmunud Autolehe vahel olevast pealtvaatajate kavast.

Registreerunud võistkonnad: http://autosport.ee/rallyreg/?page=27&race_id=405&

The post Grossi Toidukaubad Viru ralli stardirivi avavad Eesti autoralli meistrivõistluste liidrid Valerii Gorban – Sergei Larens appeared first on Ralli.ee.

A1000 market postitas Aprilli lõpus oma fännilehele huvitava loosimängu kus osalejatel oli võimalus võita unustamatu kogemuse Ranno Bundseni Mitsubishi Lancer Evolution kõrvalistmel.

Sellel korral naeratas loosiõnn Rainile, kes eile ralliauto kõrvalistmel vinge sõidu sai.

Käisime kohal, tegime droonivideo ja uurisime võitjalt kuidas kogemus oli.

The post Droonivideo: A1000 marketi kevadise loosimängu võitja sai adrenaliinirohke kogemuse ralliauto kõrvalistmel appeared first on Ralli.ee.

Roland Poom valmistus koduteedel sõidetavaks Viru ralliks Lõuna-Eestis.

Juba sellel reedel antakse start Eesti autoralli meistrivõistluste neljandale etapile, Viru rallile. Rakvere , Viru-Nigula ja Vinni valla teedel sõidetav hooaja teine kruusaralli kulgeb mööda Rolandile tuttavaid teid, sest 22.aastane noor rallimees on kasvanud just nende teede ääres. Roland tegi oma elu esimese nö. suure ralli stardi 2012. aastal just kodusel Viru rallil ning on varasemalt koduteedel saanud võistelda kokku kolmel korral.
Kui Rolandile on see tema karjääri neljandaks Viru ralliks, siis tema kaardilugejale Ken Järveojale on see juba üheksandaks Virumaa teedel sõidetavaks võistluseks.

„Möödunud pühapäeval testisime Viru ralliks Lõuna-Eesti kandis. Palju kilomeetreid ei läbinud, sest saime hea tunde kätte ja autol vajalikud osad testitud. Ralli saab kindlasti olema huvitav, üle pikaaja saan taas sõita koduteedel. Sellel aastal peaksid katsed olema tugevama põhjaga ning korduvläbimisi katsetel ei ole, mis tähendab, et Viru rallile tavapäraselt väga raskeid olusid ilmselt ei tule. Eesmärk on kindlasti koduteedel anda endast parim ja lõpetada hea tulemusega,“ võttis Roland eesootava Viru ralli eel oma mõtted kokku.

Rolandi ja Keni jaoks on eesootav võistlus hooaja kolmandaks stardiks ning nende Ford Fiesta R2T  võistlusnumbriks on Viru rallil 21. Meistrivõistluste klassi EMV6 ja Estonian R2 Challenge arvestuses hoitakse 23 punktiga kuuendat kohta. Mai keskel sõidetud Tallinna ralli lõpetasid mehed EMV6 ja Estonian R2 Challenge teisel kohal ning olid ainus võistluspaar, kes klassivõitjate Ken Torni ja Aleks Leski kõrval katsevõiduni jõudsid.

Viru ralli start antakse reedel, 15.juunil kell 18:30 Kundas asuva Grossi Toidukaubad kaupluse eest ning avapäeval sõidetakse kaks kiiruskatset. Esimesele 11,80 km pikkusele Kunda Nordic Tsement katsele stardib esimene võistlusauto kell 19:12.
Kokku sõidetakse kahe võistluspäeva jooksul üheksa kiiruskatset kogupikkusega 106,37 km.

The post Roland Poom valmistus koduteedel sõidetavaks Viru ralliks Lõuna-Eestis appeared first on Ralli.ee.

Reedel alanud EAL Eesti autoralli meistrivõistluste ja Estonian R2 Challenge neljanda etapi, Grossi Toidukaubad Viru ralli avapäeva järel hoiavad liidrikohta Ford Fiesta WRC autol sõitvad Georg Gross – Raigo Mõlder.

Ralli avapäeval sõideti kaks kiiruskatset, kogupikkusega 14,15 km. Avakatsena sõideti 11,82 km pikkune Pärna (Kunda Nordic Tsement) katse. Katse võidu võtsid Viru ralli kahekordsed võitjad Georg Gross – Raigo Mõlder. Eestlastest jäid 5,9 sekundi kaugusele Mini Cooper WRC autol sõitvad Valerii Gorban – Sergei Larens. Katse kolmas aeg EMV4 klassi liidritele Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer Evo VIII), kes jäid Gross – Mõlderist 9,8 sekundi kaugusele.

Lühikese võistluse avapäeva lõpetas 2,33 km pikkune Kunda (Silberauto) linnakatse, mille võidu sarnaselt avakatsega võtsid reedese võistluspäeva liidrina lõpetanud Gross – Mõlder.

„Meeskond on auto ralliks hästi ette valmistanud, a enda sõitu saab kindlasti parandada. Saime enne rallit ka vähe testi teha, kuid õige võistlus algab alles homme ja terve pikk päev on ees,“ võttis Georg Gross koduteedel sõidetava võistluse avapäeva kokku.

Grossi Toidukaubad Viru ralli absoluutarvestuses kaotavad Gross – Mõlderile peale kahte sõidetud kiiruskatset 6,1 sekundiga Gorban – Larens ja kolmandana jäävad liidritest 12,3 sekundi kaugusele Bundsen – Loštšenikov.

Klassi EMV3 avapäeva parimad olid Janis Berkis – Edgars Ceporjus (Ford Fiesta), kellest 7,6 sekundi kaugusele jäävad Allan Popov – Aleksei Krylov (Mitsubishi Lancer Evo IX). Kolmandat kohta hoiavad 12,4 sekundilise kaotusega Denis Rostilov – Aleksey Kurnosov (Mitsubishi Lancer Evo IX).

EMV4 arvestuses on kahe sõidetud katse järel liidrid Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov. Teist kohta hoiavad lätlased Emils Blums – Didzis Eglītis (Mitsubishi Lancer Evo IX), kes kaotavad Bundsen – Loštšenikovile 18,8 sekundiga. 59 sekundilise kaotusega on klassi kolmandad Henri Franke – Arvo Liimann (Subaru Impreza).

EMV5 klassi liidrid on Karel Tölp – Martin Vihmann (Honda Civic Type-R), kelle edu David Sultanjants – Siim Oja (Citroen DS3) ees on 12,2 ja Kristo Subi – Erik Vaasa (Honda Civic Type-R) ees 17 sekundit.

Hooaja teise kruusaralli avapäeva järel on klassides EMV2 ja EMV6 ning Estonian R2 Challenge arvestuses liidrid Ken Torn – Aleks Lesk (Ford Fiesta R2T). Avapäeva järel jagavad teist kohta Roland Poom – Ken Järveoja (Ford Fiesta R2) ja Rasmus Uustulnd – Kauri Pannas (Peugeot 208 R2). Mõlemad võistluspaarid jäävad Torn – Leskist maha 8,4 sekundiga.

Grossi Toidukaubad Viru ralli EMV7 klassi avapäeva parimad olid Marko Ringenberg – Allar Heina (BMW M3), kelle edu Mario Jürimäe – Martin Valter (BMW M3) ees on 4,6 ja Madis Vanaselja – Jarmo Liivak (BMW M3) ees 5,9 sekundit.

EMV8 klassis hoiavad kahe sõidetud katse järel liidrikohta Martin Saar – Karol Pert (VW Golf 2). Klassi teised on Lembit Soe – Kalle Ahu (Toyota Starlet), kes jäävad liidritest 12,6 sekundi kaugusele. Avapäeva järel hoiavad klassi kolmandat kohta Gert Virves – Sander Pruul (Opel Astra), kes jäävad Saar – Pertist maha 30,6 sekundiga.

EMV9 klassi avapäeva kiireimad olid Klim Baikov – Andrey Kleshchev (VAZ 2105). 5,6 sekundi kaugusele jäävad liidritest Raigo Vilbiks – Hellu Smorodin (Lada Samara). Klassi kolmandad on Vaido Tali – Andres Lichtfeldt (VAZ 21053), kes jäävad liidritest 49,8 sekundi kaugusele.

EMV10 ehk veoautode reedese võistluspäeva parimad olid Taavi Niinemets – Esko Allika (GAZ 51A). 4,3 sekundi kaugusele jäid avapäeval liidritest Rainer Tuberik – Raido Vetesina (GAZ 51). Veokate arvestuse kolmandad on peale avapäeva Veiko ja Toivo Liukanen (GAZ 51), kes kaotavad Niinemets – Allikale 26,4 sekundiga.

Grossi Toidukaubad Viru ralli jätkub laupäeval seitsme kiiruskatsega, kogupikkuses 92,66 km. Esimene võistlusauto stardib teise võistluspäeva avakatsele SS3 Nurkse (Ehituse ABC) kell 10:15.
Ralli punktikatseks on 13,11 km pikkune SS8 Sonda (Isovent Ehitus). Teisele võistluspäevale stardivad esimesed 10 autot pööratud järjestuses.

Grossi Toidukaubad Viru ralli avapäeva detailsed tulemused leiab Eesti autoralli meistrivõistluste veebilehelt – autoralli.ee

Juba ralli avakatse esimestel kilomeetritel toimus mitmeid väljasõite:

The post Viru ralli avapäeva parimad olid Georg Gross ja Raigo Mõlder appeared first on Ralli.ee.

The post VIDEO: Georg Grossi mõtted peale Viru ralli avapäeva appeared first on Ralli.ee.

Esimene päev on selja taha nüüdseks jäänud ning kahjuks pidid Egon ja Rasmus leppima esimesel katsel rehvipurunemisega, mis nad koheselt konkurentsist välja lülitas – aga homne päev on veel ees ja 7 katset sõita, kõik on veel võimalik.

Priit ja Silver näitasid väga tublit tempot ning teise päeva lõpuks on nad Kaur Motorspordi parimatena üldarvestuses 6. ning oma klassi (EMV1) 4. kohal.

The post Egon Kauri ja Rasmus Vesiloo Viru ralli avapäeva rikkus rehvipurunemine appeared first on Ralli.ee.

Video by Kevin Apri

The post VIDEO: Viru Ralli 2018 Huge Crash appeared first on Ralli.ee.

VIDEO by Kevin Apri

The post Ka veokad oskavad lennata Viru rallil …. appeared first on Ralli.ee.

EAL Eesti autoralli meistrivõistluste ja Estonian R2 Challenge neljas etapp, Grossi Toidukaubad Viru ralli jätkus laupäeval seitsme kiiruskatsega, kogupikkuses 92,66 km.

Teist võistluspäeva alustasid liidrina Georg Gross – Raigo Mõlder (Ford Fiesta RS WRC), kelle edu Valerii Gorban – Sergei Larens (Mini Cooper WRC) ees oli 6,1 ja Ranno Bundsen – Robert Loštšenikov (Mitsubishi Lancer Evo VIII) ees 12,3 sekundit.

Laupäeva avakatsena sõideti 11,61 km pikkune Nurkse (Ehituse ABC) katse. Parima äratuse olid saanud Gross – Mõlder, kes võtsid 0,7 sekundilise eduga Gorban – Larensi ees katsevõidu. Katse kolmas aeg reedel rehvipurunemise tõttu aega kaotanud ning laupäeval esimesena rajale startinud Egon Kaurile – Rasmus Vesiloole (Ford Fiesta), kes jäid Gross – Mõlderist 11,3 sekundi kaugusele.

Enne päeva esimest hoolduspausi sõidetud 17,83 km pikkuse Sae 1 (PMC) katse võit samuti Gross – Mõlderile, kes said ralli pikimal katsel une täiesti silmast ning edestasid lähimaid konkurente Gorban – Larensit koguni 9 sekundiga. Katsel jäid absoluutarvestuse viiendalt kohalt käigukasti rikke tõttu mõneks ajaks raja äärde Rainer Aus – Simo Koskinen (VW Polo), kes küll said lõpuks probleemile lahenduse, kuid kukkusid absoluutarvestuse 55.kohale.

Peale hoolduspausi jätkus Grossi Toidukaubad Viru ralli 17,53 km pikkuse Vinni 1 (Põhjakeskus) katsega. Gross – Mõlder suurendasid katsel oma üldedu veel 7,3 sekundi võrra. Sae (Revin Grupp) katse teise läbimise parimad olid oma kolmanda ühise Viru ralli võidu poole liikunud Gross – Mõlder, kes juhtisid nüüd Gorban – Larensi ees 30,2 sekundiga. Katsel oli probleeme piduritega Kaur – Vesiloo Ford Fiesta proto autol.
Kuna laupäevastel katsetel oli sooja ilma tõttu probleeme seisva tolmuga, siis otsustas võistluste juht muuta autode stardivahet ning viimasele kolmele katsele startisid kõik võistluspaarid kaheminutilise vahega.

Vinni (Ehmofix Autohooldus) katse teise läbimise parimad olid Gross – Mõlder, kes edestasid 12,40 katsekilomeetriga Gorban – Larensit 2,9 sekundiga. Absoluutarvestuses tõusid Vinni katse teise läbimisega neljandale kohale uue Ford Fiesta proto autoga esimest korda sõitnud Roland Murakas – Kalle Adler. Võistluse punktikatsena sõideti 13,11 km pikkune Sonda (Isovent Ehitus) katse, mille absoluutarvestuse maksimumpunktid võtsid katsel 121 km/h keskmist kiirust näidanud Gross – Mõlder. Võistluse viimane katse sõideti Kehala paarisrajal ning selle võidu võtsid Gross – Mõlder, mis tähendas, et Ford Fiesta WRC-l võistelnud eestlased võitsid kõik tänavused Grossi Toidukaubad Viru ralli katsed. Gross – Mõlderile oli see nende kolmandaks ühiseks Viru ralli võiduks.

„Üliraske ralli oli, kuid tahan korraldajatele öelda suured tänusõnad, sest katsed olid väga hästi valitud. Tänud ka meie meeskonnale, kes tegi väga head tööd ning hea oli taas koduteedel sõita. Peale viimast hooldusala oli meil juba piisav edu ning enam suuri riske võtma ei pidanud,“ võttis koduteedel karjääri neljanda rallivõidu saavutanud Gross koduse võistluse kokku.

Ford Fiesta WRC-l sõitnud eestlaste järel said teise koha Valerii Gorban – Sergei Larens, kes jäid võitjatest maha 36,4 sekundiga. Absoluutarvestuse kolmas koht Ranno Bundsen – Robert Loštšenikovile, kellel kogunes Gross – Mõlderile kaotust kaks minutit ja 21,9 sekundit.

EMV3 ehk N4, R5 ja S2000 arvestuse hooaja neljanda etapi parimad olid Allan Popov – Aleksei Krylov (Mitsubishi Lancer Evo IX). 46,7 sekundi kaugusele jäid klassivõitjatest Denis Rostilov – Aleksey Kurnosov (Mitsubishi Lancer Evo IX). Klassi kolmas koht Hendrik Kers – Mihkel Kappile (Mitsubishi Lancer Evo X), kes jäid võitjatest maha minuti ja 21,8 sekundiga.

Neljaveoliste rahvusliku klassi EMV4 (E12) autode arvestuse Grossi Toidukaubad Viru ralli parimad olid Bundsen – Loštšenikov. Klassi teise koha said Emils Blums – Didzis Eglitis (Mitsubishi Lancer Evo IX), kes jäid eestlastest kahe minuti ja 0,8 sekundi kaugusele. Neljaveoliste rahvusliku arvestuse kolmandad olid Siim Aas – Vallo Vahesaar (Mitsubishi Lancer Evo), kellel kogunes üheksa sõidetud katsega kaotust klassivõitjatele kuus minutit ja 16,2 sekundit.

Kuni kaheliitrise mootoriga kaheveoliste autode klassis EMV5 võitsid hooaja teise kruusaralli võidu Karel Tölp – Martin Vihmann (Honda Civic Type-R). Klassi teine koht Kristo Subi – Erik Vaasale (Honda Civic Type-R), kes jäid võitjatest 29,3 sekundi kaugusele. Klassi kolmas koht David Sultanjants – Siim Ojale, kes jäid Tölp – Vihmannist maha 53,6 sekundiga.

Kaheveoliste kuni 1,6 liitrise mootoriga autode EMV2 absoluutarvestuses ja EMV6 ning Estonian R2 Challenge arvestuses oli Virumaa teede parim võistluspaar Ken Torn – Aleks Lesk (Ford Fiesta R2T). EMV6 ja Estonian R2 Challenge arvestuse teine ning EMV2 klassi kolmas koht kuulus Roland Poomile – Ken Järveojale (Ford Fiesta R2T), kes jäid võitjatest maha 39 sekundiga.. Klassi EMV6 ja Estonian R2 Challenge arvestuse kolmas koht Rasmus Uustulnd – Kauri Pannasele (Peugeot 208 R2). Torn – Leskist jäid Uustulnd – Pannas ralli lõpuks maha minuti ja 35,2 sekundiga.

Rahvusliku rühma EMV 7 (E11) klassis, kus sõidetakse üle kaheliitrise mootoritega autodega, võtsid klassivõidu Marko Ringenberg – Allar Heina (BMW M3), kellele kuulus ka EMV2 klassi teine koht.

Hooaja esimese klassivõidu võtnud meeste edu teisena lõpetanud Mario Jürimäe – Martin Valteri (BMW M3) ees oli 49,7 sekundit. Rahvasuus BMW klassiks kutsutava arvestuse kolmandad olid Madis Vanaselja – Jarmo Liivak (BMW M3), kes kaotasid üheksa katse kokkuvõttes Ringenberg – Heinale kahe minuti ja 5,8 sekundiga.

Kaheveoliste klassi EMV8 (E10) hooaja neljanda etapi parimad olid Martin Saar – Karol Pert (VW Golf 2). Klassi lõpetasid teisena Lembit Soe – Kalle Ahu (Toyota Starlet), kes jäid võitjatest kahe minuti ja 2,4 sekundi kaugusele. Klassi kolmas koht kuulus võistluspaarile Silver Sõmer – Nele Jalakas (BMW E30), kes jäid ralli lõpuks klassivõitjatest seitsme minuti ja 12,7 sekundi kaugusele.

Rahvusliku E-rühma klassis EMV9 (E9), kus sõidetakse 1,6 liitrise mootoriga kaheveoliste autodega, võtsid klassivõidu Klim Baikov – Andrey Kleshchev (VAZ 2105). Klassi teine koht Raigo Vilbiks – Hellu Smorodinile (Lada Samara), kes jäid idanaabritest kuue minuti ja 14,9 sekundi kaugusele. Klassi kolmas koht kuulus Keiro Orgus – Ulvar Orgusele (Toyota Yaris), kes jäid võitjatest maha üle 24 minuti.

Veoautode EMV10 arvestuse hooaja teise võidu võtsid Taavi Niinemets – Esko Allika (GAZ 51A). Teise koha punktid teenisid Rainer Tuberik – Raido Vetesina (GAZ 51), kes jäid võitjatest 55,8 sekundi kaugusele. Klassi kolmas koht Veiko ja Toivo Liukanenile (GAZ 51A), kes kaotasid võistluse lõpuks Niinemets – Allikale kahe minuti ja 59,4 sekundiga.

Grossi Toidukaubad Viru ralli 2018 detailsed tulemused leiab Eesti autoralli meistrivõistluste veebilehelt – autoralli.ee.

Eesti autoralli meistrivõistlused jätkuvad nelja nädala pärast, kui 13-15.juulini sõidetakse Shell Helix Rally Estonia.

Rauno Paltser

The post Grossi Toidukaubad Viru ralli võitsid Georg Gross – Raigo Mõlder appeared first on Ralli.ee.