Eesti ühel suurimal autospordi võistlusel, Shell Helix Rally Estonial, osaleb lisaks uhketele WRC autodele ka meie kohalikud rallisõitjad, kelle rahakott ei ole nii suur kui maailma kiireimatel meeskondadel, aga see ei tähenda, et põnevust ja tahtmist vähem oleks.
Ühe kohaliku meeskonnana olid Rally Estonial võistlemas ka Kristjan Lepind ja Mirko Kaunis, kelle Ford Focus kannab legendaarseid värve Markko Märtini parimatelt aegadelt. Alljärgnevalt ülevaade nende seiklustest Lõuna-Eestis sõidetud rallilt.
Lepind: “Kui alustada vestlust meie rallinädalavahetusest, siis peaksime tegelikult pilgud tagasi pöörama viimasele Viru Rallile, kus me tegime liiga oma vanale mootorile. Meeskond polnud kõige optimistlikum Rally Estonial osalemise osas ning arutati läbi kõiksugu huvitavaid plaane.”
Meeste seiklustest Viru Rallil saab lugeda Siit!
“Lõpuks siiski võeti vastu otsus, et kes ei riski see vaatab Rally Estoniat kindlasti kodus telekast ning meie oleme ju teada-tuntud riskijad. Tellisime Inglismaalt (loe: Fordide imedemaa) uue mootori, mis muidugi jäin transpordimuredega üsnapea lõksu, kuid täpselt nädalake enne rallistarti oli ta meil garaažis pukis. Meie meeskond tegi hiilgava tulemuse ning laupäevaõhtuks oli auto suuteline omal jalal garaažist taas välja sõitma. Au ja kiitus Teile, sõbrad, kes te olite nõus need unetud, kuid samas lõbusad ja meeldejäävad tunnid koos veetma!”
“Nädalaalgus kulus dünotamisele ja mootori seadistamisele, kuid juba kolmapäevaõhtul tegime eduka testiõhtu meie oma kodusel “Monte Carlo publikukatsel” ning jäi vaid oodata rallialgust. Auto toimis hästi ja nurisemiseks puudusid põhjused.”
“Reedeõhtune poodium oli ülim mälestus. Niipalju fänne, niipalju tuttavaid nägusid, kõik soovivad jõudu ja jaksu selleks pikaks nädalavahetuseks. Ka meie olime valmis ründama!”
“Laupäeva hommik oli kiire ja värske, alustasime sõitu omaklassi keskel, peale Type-R’e ja kiireid lätlaseid maandusime 6. kohal. Kahjuks aga tekkis autol aeg-ajalt väike jõukadu juba peale teist kiiruskatset. Jõudsime oma peas juba miljon erinevat murekohta välja mõelda – küünlad, küünlajuhtmed, andurid, seadistus, kütusesüsteem, filter jpm. Iga servis püüdsime murekohti väljakirjutada, kuid peale SS5 otsustasime autot mitte lõpuni piinata ning sõidu selleks päevaks lõpetada. Leidsime kütusepaagis oleva filtri sõelast palju sodi ning peale selle puhastamist ja testisõidu läbimist olime veendunud, et see oli ka kurjajuureks. Viisime auto kinnisesse parklasse ja jäime ootama pühapäevahommikut.”
“Kahjuks tabasid meid pühapäeva hommikul samad mured ning ainsa lahendusena nägime seal vaid kütusepumpa. Läksime esimesest 10 minutilisest servisest välja teadmisega, et töristame raja kiirelt läbi ning järgmine pooletunnine remondipaus päästab meie ralli ja saame magusaid sõidukilomeetreid. Kahjuks väsis me kütusepump aga nüüd juba silmnähtavalt ning peale kahe katse läbimist olime servisest vaid mõnesaja meetri kaugusel, kui auto lihtsalt tühikäigul veel käia suutis. Läbi suurte pingutuste venitasime end servisesse, hilinedes sinna lõpuks 18 minutit. Tegime kiire pumbavahetuse, kontrollisime üle tehnilised sõlmed ning kihutama! Kuna olime hilinemisega kukkunud veokate seljataha, päris-päris lõppu, siis tekkis meil kohe ka olukord, kus nad kippusid meile jalgu jääma. Ei julge neist suurtest elukatest mööda ka minna, Ford nii pisike, et teeb liiga nii talle, kui ka meile endile lõpuks. Aeg oli kehvapoolne seetõttu, kuid enesetunne oli mega. Lõpuks saab sõita ja kiiret painutamist nautida. Pikemaks, SS13 katseks küsisime stardist 2 minutilise ajavahe, mis meile ka anti, kuid ka see polnud piisav. Jõudsime veoautodele taas kiirelt järele ning seekord saime võimaluse ka möödasõiduks. Õhus oli tunda rallikrossihõngu ja seda täitsa põnevas veoauto- ja rallikrossi võtmes. Mõtteainet võistlustekorraldajatele! Aeg polnud taaskord see, mis ootasime, aga kui mahalahutada pusimisele kulunud sekundid, siis oli selge, et oleme kenasti konkurentsis ning liigume õiges suunas. Ei pannud ju ka kõike mängu ning läksime pigem lihtsalt nautima.”
“Meie kiire lõpp saabus kahjuks teel servisesse. Saime kohtunikelt teavituse, et maksimaalselt võisime eelmisesse servisesse hilineda 15 minutit, meil kulus 18 minutit. Jube, kui tähtsad ja kiired võivad vahel olla 3 minutit, 180 sekundit. Nõustusime otsusega, sest vaielda polnud siin midagi ja läksime nukralt oma asju pakkima. Siia lõppes meie ralli, just siis, kui olime hoo taas üles saanud.”
“Aga emotsioon oli võimas. On au osaleda rallil, mille stardirivi avab nõnda suursugune seltskond. Ja kiita tuleb oma vapustavat meeskonda – Lauri Larionov, Keven Uibo, Kevin Tomson, kogu kaasaelanud perekond ja lähedased ning üldse kõik kes võtsid vaevaks, et meie telgialt läbi tulla või rajaäärest positiivseid emotsioone edastada. Teieta ei oleks ka meid! Ja loomulikult meie sponsorid – suur kummardus maani, olete üheskoos meid koos autoga disaininud just selliseks nagu me oleme – meienäoline.. ja kõik tunnevad juba kaugelt ära! Koos me suudame, siit on meil vaid täiskäik edasi ning järgmiseks on tulemas kodune Lõuna-Eesti ralli. Ootame teid kõiki juba taas, sest järgmise rallini on vähem kui poolteist kuud!”
The post Legendaarsetes Markko Märtini Fordi värvides võistlevate Kristjan Lepind ja Mirko Kaunis seiklused Rally Estonial appeared first on Ralli.ee.